În comparație cu motoarele mici, sistemul de rulmenți al motoarelor mari este mai complex. Nu prea are sens să discutăm despre rulmenții motorului separat; în schimb, discuția ar trebui să cuprindă componente aferente, cum ar fi arbori, carcase de rulmenți, capace de capăt și capace de rulment interior și exterior. Compatibilitatea cu aceste părți asociate este doar o potrivire mecanică, dar doamna Can consideră că ar trebui să ia în considerare și factori externi, cum ar fi condițiile de funcționare ale motorului.
În funcționarea și utilizarea efectivă a motoarelor, cea mai frecventă problemă este zgomotul de la rulmenți. Această problemă poate fi legată de calitatea rulmenților înșiși, pe de o parte, iar pe de altă parte, poate fi legată de selecția rulmenților. Majoritatea problemelor provin din practici inadecvate sau nerezonabile în procesul de fabricație care duc la probleme la rulmenți.
Știm că zgomotul provine din vibrații. Pentru a aborda problema de zgomot a rulmenților, problema principală de rezolvat este vibrația. În comparație cu motoarele mici și motoarele generale, motoarele la scară mare, motoarele de înaltă tensiune și motoarele de control al vitezei cu frecvență variabilă se confruntă, de asemenea, cu problema curentului arborelui. Pentru a rezolva această problemă, se pot folosi rulmenți izolați, dar costul de achiziție al acestor rulmenți este relativ mare, iar unii rulmenți izolați nu sunt încă disponibili pe scară largă. O altă abordare este utilizarea periilor de cărbune de împământare, dar această metodă este mai dificil de întreținut. În lumina acestei situații, mulți producători de motoare caută soluții pentru carcasa rulmenților și au inventat carcase lagăre izolate. Cu toate acestea, aceste carcase de rulmenți izolate sunt mai complexe de fabricat. Principiul de bază este împărțirea carcasei lagărului în două părți și izolarea părții camerei rulmentului, întrerupând astfel complet circuitul cauzat de tensiunea arborelui și curentul arborelui, care este o soluție unică. Următoarea figură este o vedere parțială a unei carcase de rulmenți izolate.
Acest tip de carcasă de rulment izolată poate fi împărțit într-un manșon interior și un manșon exterior, cu o umplutură izolatoare între manșoanele interioare și exterioare. Grosimea stratului de umplutură izolator este de 2-4 mm. Această carcasă izolată a rulmentului, prin stratul de umplutură izolator, separă manșonul interior și manșonul exterior, servind la blocarea curentului arborelui, protejând astfel rulmenții și prelungind durata de viață a acestora.
Unelemotor fără miezproducătorii folosesc și plăci izolatoare pentru a obține acest efect, dar performanța izolatoare a plăcilor izolatoare va scădea atunci când devin umede. În plus, pot exista goluri de aer între cele două suprafețe ale coloanei din cauza grosimii neuniforme a plăcii izolatoare sau din cauza suprafețelor coloanei care nu îndeplinesc rotunjimea necesară, ceea ce poate avea un anumit impact asupra performanței carcasei rulmentului. Se recomandă luarea măsurilor de remediere necesare.
Scriitor:Ziana
Ora postării: 24-sept-2024