Comparativ cu motoarele mici, sistemul de rulmenți al motoarelor mari este mai complex. Nu are prea mult sens să discutăm despre rulmenții motorului în mod izolat; în schimb, discuția ar trebui să cuprindă componente conexe, cum ar fi arbori, carcase de rulmenți, capace de capăt și capace interioare și exterioare ale rulmenților. Compatibilitatea cu aceste piese asociate este doar o potrivire mecanică, dar dna Can consideră că ar trebui să se ia în considerare și factorii externi, cum ar fi condițiile de funcționare ale motorului.
În funcționarea și utilizarea reală a motoarelor, cea mai frecventă problemă este zgomotul produs de rulmenți. Această problemă poate fi legată, pe de o parte, de calitatea rulmenților în sine, iar, pe de altă parte, de alegerea rulmenților. Majoritatea problemelor provin din practici necorespunzătoare sau nerezonabile în procesul de fabricație, care duc la probleme legate de rulmenți.
Știm că zgomotul provine din vibrații. Pentru a rezolva problema zgomotului produs de rulmenți, principala problemă de rezolvat este vibrația. Comparativ cu motoarele mici și motoarele generale, motoarele de mari dimensiuni, motoarele de înaltă tensiune și motoarele cu control al vitezei cu frecvență variabilă se confruntă, de asemenea, cu problema curentului pe arbore. Pentru a rezolva această problemă, se pot utiliza rulmenți izolați, dar costul de achiziție al acestor rulmenți este relativ ridicat, iar unii rulmenți izolați nu sunt încă disponibili pe scară largă. O altă abordare este utilizarea periilor de carbon cu împământare, dar această metodă este mai dificil de întreținut. Având în vedere această situație, mulți producători de motoare caută soluții pentru carcasa rulmentului și au inventat carcase izolate pentru rulmenți. Cu toate acestea, aceste carcase izolate pentru rulmenți sunt mai complexe de fabricat. Principiul de bază este de a împărți carcasa rulmentului în două părți și de a izola partea camerei rulmentului, întrerupând astfel complet circuitul cauzat de tensiunea arborelui și curentul arborelui, ceea ce reprezintă o soluție unică. Figura următoare este o vedere parțială a unei carcase izolate pentru rulmenți.
Acest tip de carcasă izolată pentru rulmenți poate fi împărțită într-un manșon interior și un manșon exterior, cu un strat de umplutură izolator între manșoanele interior și exterior. Grosimea stratului de umplutură izolator este de 2-4 mm. Această carcasă izolată pentru rulmenți, prin stratul de umplutură izolator, separă manșonul interior de manșonul exterior, servind la blocarea curentului pe arbore, protejând astfel rulmenții și prelungindu-le durata de viață.
Unelemotor fără miezProducătorii folosesc și plăci izolatoare pentru a obține acest efect, însă performanța izolatoare a plăcilor izolatoare va scădea atunci când acestea se umezesc. În plus, pot exista goluri de aer între cele două suprafețe ale coloanei din cauza grosimii neuniforme a plăcii izolatoare sau a faptului că suprafețele coloanei nu îndeplinesc rotunjimea necesară, ceea ce poate avea un anumit impact asupra performanței carcasei rulmentului. Se recomandă luarea măsurilor corective necesare.
Scriitor:Ziana
Data publicării: 24 septembrie 2024